Давид НогуеираУспели смо да се укрцамо на Супер Соцо ТЦ Мак , кинески електрични бицикл за који се тврди да је еквивалентан топлоти од 125 цм 3, истовремено пружајући велике предности електричне енергије, наиме динамичан карактер и ниска цена употребе. Да ли је довољно да нас убедите?
Нису само аутомобили и скутери мигрирани на електричне … мотоцикле. Дакле, овде није ЛивеВире, за који Харлеи-Давидсон такође има одређених потешкоћа, већ модел који је намењен широј јавности. Заиста, ТЦ Мак, произведен од кинеског произвођача Супер Соцо,је мотоцикл чија снага од 5000 вати његовог мотора омогућава да се постави као еквивалентних 125 цм3 (што значи да морате да имате седмосатни курс обуке или сте већ возили 125 цм 3 ).
Нешто што ће заинтересовати ширу јавност од електричних модела од 50 цм 3 , посебно јер цена овде почиње од 4.499 евра, без еколошког бонуса. Није лоше за електричну машину, али ипак ће бити потребно учинити неке уступке, укључујући поређење са термалним моделом од 125 цм 3 . Почевши од максималне брзине која би била око 95 км / х и максималног домета најављеног на 140 км у најмање ефикасном режиму и са возачем од 55 кг. Далеко смо од тога (пошто имамо 80 кг), али то није био разлог да се спречимо да проведемо неколико дана јашући на прелепој.
Давид НогуеираМотоцикл који изгледа добро
Јер да, његов главни аргумент је очигледно његов изглед. Ако сте мали љубитељ нео-ретро, винтаге стила и помало „кафански тркач“ са својим кратким и прилично ниским седлом (висина до земље 71 цм), онда ће вам овај ТЦ Мак неизбежно нешто изазвати.
Давид НогуеираПоготово што је добра вест да је за кинески мотоцикл мањи од 4.700 евра у нашој тест конфигурацији (имамо модел са фелнама са краковима уместо са фелнама) завршетак више то часно. Баш као и опрема негде другде. Пре свега код виљушке круне. Наш модел није био опремљен екраном, али ово се може додати као опција по цени од 39 евра.
Међутим, његово одсуство заправо није представљало проблем за нас и, пре свега, омогућава овом ниском управљачу и овом округлом светлу да се изразе. Супер Соцо такође нуди као подигнуту волан који мало олакшава положај за вожњу, јер такав какав је, нећемо лагати, већ се нагињемо.
Давид Ногуеира
Давид НогуеираКао и предња светла, задња светла и показивачи правца користе ЛЕД технологију, која ни нама не смета. Ипак, волели бисмо да режим пуних фарова мотоцикла нуди шири спектар светлости. Наша неколико једнодневних путовања заиста су нам омогућила да увидимо да ово ствара подручје у облику параболе испред нас, а да заиста нисмо осветлили ивице пута.
Штета, ово је такође оно што тражимо са пуним фаровима, али ако је тачно да је лакше управљати путањама на мотоциклу (ужем) него у аутомобилу.
Давид НогуеираМеђу осталим добрим тачкама, примећујемо присуство обрнуте хидрауличне виљушке на предњој страни (пречника 35 мм) и спрегнутог кочног механизма који дистрибуира снагу кочења на велике предње и задње дискове. Технологија, мање ефикасна од АБС-а, наравно, али ово ипак избегава непријатна изненађења током кочења у нужди.
Мање сезонски возач или једноставно изненађен могао би дивље да кочи и, на пример, види како предњи део клизи. Овде је ризик под контролом.
Додај
Давид Ногуеира као пријатеља
Давид НогуеираПостоји још једна врло важна предност, то је присуство ременског мењача. То не само да значи да нећете имати ланац за одржавање, већ и да мотор није у задњем точку. То је често случај са електричним скутерима са два точка, који тада могу да трпе због неравнотеже. Овде то није случај, па чак ни уопште, јер је у централном положају и што, као што смо видели, ово чини овај Супер Соцо ТЦ Мак правим бициклом.
Давид НогуеираИ пре узимања управљача, посебно спомињање овог даљинског управљача који вам омогућава закључавање и откључавање мотоцикла. ТЦ Мак се испоручује са кључем, али он се користи за отварање одељка за батерије (на то ћемо се вратити), отварање седла (нема користи, нема складишта) и закључавање колоне управљања.
Давид НогуеираЈош једна занимљива ствар: када закључате бицикл, он се алармира. Аларм који не звучи јако гласно, али који ће бити довољан ако попијете кафу на тераси и неко управља вашим мотором.
Давид НогуеираЛаган и врло окретан …
Имали смо неколико добрих вожњи Супер Соцо ТЦ Мак-ом и немамо шта да замеримо због удобности седишта. С друге стране, тешко можемо замислити да је други путник са нама на овом мотоциклу. Желели смо да испробамо искуство негде другде са тинејџером породице, али смо одмах одустали: превише ризично. И поред тога, видећемо још након тога, то није једини разлог нашег напуштања.
Давид НогуеираСвеједно, једном постављен, Супер Соцо ТЦ Мак готово тренутно показује свој разиграни карактер. Доступност обртног момента (до 180 Нм) електромотора право је задовољство у граду и то из режима 1.
Давид НогуеираЈер да, као и многи други, овај електрични мотоцикл нуди три начина вожње: „Еко“, „Нормал“ и „Спорт“, којима може да приступи бирач са десне стране управљача. Након што смо мотоцикл узели на тест из продавнице Парисиан Мазе (на чему се опет захваљујемо у пролазу), направили смо прве минуте вожње у режиму 1.
ТЦ Мак је потпуно напуњен и брзо се убрзава. Брзина је ограничена на око 55 км / х, што је сасвим довољно за кретање улицама у главном граду. Линеарност убрзања је веома приметна, али је пре свега руковање машином оно што нас очарава. И то са добрим разлогом: не само да је његов мотор у централном положају, на нивоу ослонаца за ноге, већ се и његова батерија од 21 кг налази између ногу. Расподјела маса је успјешна.
У рукама имамо бицикл од 93 кг са којим рукујемо лако, без устезања и велике бриге. Штавише, ова ограничена тежина такође се може ценити када је у питању маневрисање бициклом користећи снагу ногу. Иако неки модели присиљавају возача да користи електрични ход уназад, овде све иде заиста добро, укључујући и маневрисање при малим брзинама.
Давид Ногуеира Тогдана било је благо време, али гуме су могле показати свој лимит ако сте били превише самопоуздани. Имајте на уму да нисмо имали прилику да се возимо по киши.
Даље, остављамо саобраћајни браник насупрот браника - не за нас, јер се провлачимо - да бисмо се придружили главним булеварима. Укључени режим 2 ослобађа звер још мало. Не идемо много брже, још увек смо у граду, али претјецање аутомобила са мало више енергије постаје могуће. На сваком заустављању на црвено светло можемо да кажемо да наш Супер Соцо ТЦ Мак позива остале учеснике у саобраћају. Неки ће отворити прозор да би рекли: „Прелепо је као мотоцикл. Да ли је електрично? Колико то кошта ? ". Штавише, својим изгледом правог мотоцикла, многи мотоциклисти су нам дали (познати) знак руке или стопала када нас прођу.
Давид НогуеираЈош увек у режиму 2, додаци као почетна снага су занимљивији. Поверење нас осваја, а истовремено ТЦ Мак није ракета која ће са нама радити шта хоће. Ствар се лако контролише, а захваљујући је и добром руковању. Обрнута виљушка може поднети ударе калдрмисаних улица и булевара Париза.
Режим 3: УКЉУЧЕН! Време је, прилазимо аутопуту А6 после десет километара да се упознамо са наша два точка. Сада ће се држати у углу да би се мишићави уметак извео онако како треба. Да, режим 3 је нервознији и линеарност је релативно добра док не достигне … 70 км / х.
У недостатку штоперице у руци, бројећи у главама можемо видети да ће перформансе штоперице од 7 секунди најављене да достигне 70 км / х поново бити резервисане за пилота у перолакој категорији. За нас ће то бити више од 9 секунди. Одједном, искуство пролази, а да се заиста не осети онај ударац у доњи део леђа који смо добили са друга два електрична точка.
… али недовољно динамичан
Са мерачем терета који се само мало смањио (преко 80%), максимална брзина (најављена са 95 км / х) тешко може бити достигнута испод наших 80 килограма - највероватније нешто више од 85 кг са нашом опремом. За нас ће то бити малих 90 км / х са очигледно ниском снагом између 75 и 90 км / х.Штавише, ових 90 км / х заправо нам није лако на аутопуту којим се крећемо у сенци тешких теретних возила. Излазимо брзо да се попнемо према кружном путу. Аутономија је погодила овај брзи део и то можемо осетити на сада мање добровољном карактеру ТЦ Мака.
Давид Ногуеира,
давид Ногуеира,
давид НогејраОвог пута на уређају је то боље, али касније, са мање од 60% батерије, открићемо да је 90 км / х полако достигнутих у прошлости … ствар прошлости. Мак је сада ограничен на 75 км / х, 80 ако сте стрпљиви и пут не намеће никакву позитивну коту. Из ових разлога такође не можемо да замислимо да се суочавамо са оваквим ситуацијама две на бициклу. Чак и код одраслог возача тешког 60 килограма и путника тешког 40 кг - што нам се не чини пуно за одраслу особу и тинејџера - перформансе би требало још више погоршати.
Давид НогуеираКружни пут, Ла Дефенсе, Нантерре, А86, понт де Безонс … и ето нас опет са бананом. Прво зато што смо ускоро на одредишту и моћи ћемо да наточимо гориво како бисмо касније могли да кренемо изнова, али и зато што смо, управо, на мосту Безонс. Жао ми је због оних који не знају, али за друге је познато да је овај кварт пакао за аутомобилски саобраћај. Стога је дивно бити на овом сјајном електричном бициклу и поново се шуљати без бриге о максималној брзини.
Штавише, уметање на кејеве Сене омогућиће нам да видимо да убрзање од 0 до 70 км / х сада траје скоро 15 секунди са мање од 40% батерије. Међутим, 50 км / х се достиже правилно … и у тишини. Тишина коју немају корисници термалних 125 цм 3 , који нас сада брзо удаљују након сваког пожара.
Нема сумње, његово игралиште је град (и они одељењски). Чак и ако морате бити на опрезу, јер се пешаци и даље толико ослањају на буку возила како би били упозорени на њихово присуство. Неријетко их изненаде када им нетко стигне иза леђа или кад ће пријећи, а да заправо нису погледали. Морате бити опрезни када ходате уским тротоарима, јер би искушење да се прелијете на цесту значило да их ставите близу своје стазе.
Аутономија и пуњење
На папиру, Супер Соцо најављује аутономију у распону од 60 до 140 км у зависности од коришћеног режима … за пилота тешког 55 килограма! Схватићете, ово није наш случај. Одједном бисмо рекли да нам се аутономија од 140 км у режиму 1 чини очито недостижном. С друге стране, издржљивост од 100 км делује вероватније, јер забрињава то што нећемо увек остати у режиму 1. Режим 2 ће смањити просек, а режим 3 ће отопити ниво напуњености.У просеку, у зависности од нашег понашања, аутономију машине процењујемо на око педесет километара. Лаганији мерач не би требало да има потешкоћа да се позиционира на око 60 км, а ако не вози превише брзих путева, тих 70 км не делује илузорно.
Давид НогуеираШто се тиче пуњења, испод поклопца резервоара имали смо брзи пуњач 83В - 5А који вам омогућава да наточите гориво за 4 или 5 сати. Бројте још 3 сата са традиционалним пуњачем, увек на утичници од 220 волти.
Давид НогуеираКонектор за пуњење налази се на бочној страни, на задњој страни мотоцикла, скривен уклоњивом гуменом заштитом која захтева помоћну руку да га врати на место након уклањања. Такође се надамо да се наведена заштита, коју држи комад гуме тањи од чипке за ципеле, неће олабавити временом, јер ће у супротном бити ударац да се изгуби ова „капуљача“.
Додај
Давид Ногуеира као пријатељаАко немате електричну утичницу за пуњење горивом, кажемо вам, ознојићете се сваки пут када морате уклонити батерију са њеног места. Батерија од 72В / 45 Ах … врло је тешка: 21 кг у овом случају. Тим пре што је поступак за његово уклањање болан. Морате отворити одељак, уклонити мрежни пуњач (што није превише болно одложити), искључити прекидач, одспојити кабл, а затим окренути кључ да бисте откључали батерију док вучете ствар. А једном у руци, не можете ни да замислите зној ако се морате пењати степеницама са овом ствари на дохват руке.
На крају, имајте на уму да је Супер Соцо ТЦ Мак такође опремљен Блуетоотх везом која омогућава, путем мобилне апликације, лоцирање мотоцикла, консултовање нивоа напуњености или добијање информација о последњим путовањима. У теорији у сваком случају, јер нисмо могли да тестирамо ову апликацију која је још била у фази израде током нашег теста (била је доступна само кинеска верзија) … и то би и даље било тако.
Преглед Супер Соцо ТЦ Мак: Преглед Тхе-ХиТецх.нет
Након читања нашег прегледа, могли бисте стећи утисак да смо разочарани овим електричним мотоциклом. Да је то далеко од подударања перформанси БМВ електричног скутера, на пример. И то је добро, јер се ова два производа уопште не играју на истом терену, како у погледу снаге, тако и цене. БМВ Ц-Еволутион је наведен на 15.400 евра, наспрам 4.600 евра за Супер Соцо ТЦ Мак. И опет, с обзиром на то да капацитет своје батерије, ТЦ Мак (3200 Вх) такође испуњава услове за премију на снази до 810 евра (и 1500 евра за професионалце), тј. На крају цена која почиње од 3.699 евра. Неки еквиваленти од 50 цм 3 су скупљи и нису толико пријатни за вожњу.Додајте овоме готово нула трошкова одржавања (нема сервисирања осим јастучића и гума) као и ненадмашан трошак употребе (вожња 100 км је у просеку мања од 50 центи) и добићете аргумент бетон. Коначно, само ако вам се свиђа изглед овог бицикла и ако вас на путовањима ретко одведете на аутопут. Заправо, на овом нивоу цена постаје чак занимљиво заобилазити се кретањем по великим градовима, где чак можете и точити гориво на јавним терминалима.
