Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Електрични за 6.000 €? Чини се да је обећање превише добро да би било тачно, а ипак је мали Цитроен Ами доступан по овој цени од јуна. Једини проблем, није баш аутомобил …
Погледајте АМИ понуду на Фнац Погледајте АМИ понуду на
Дарти Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Јединствено позиционирање цена
У сваком случају, Пријатељ долази у град, са иновативном маркетиншком методом. Ако често посећујете брендове Фнац и Дарти, можда сте их већ и видели, јер су тамо представљени од јула. Његова прва имовина је наравно цена: одбијени еколошки бонус од 6.000 € од 900 €, то је погодак.
Наравно, можемо тврдити да по овој цени налазимо изврсне половне аутомобиле, али то је занемаривање да је прва цена традиционалних нелиценцираних дизел мотора око 11.000 евра. Што се тиче електричних аутомобила са „првом ценом“, ту је укључено око 15.000 евра еколошког бонуса.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Куповином Амија добијате приступ изузетно компактној машини, погоњеној електромотором од 8,6 кс, погоњеној батеријом од 5,5 кВх, капацитета на пола пута између онога што једноставан хибрид нуди и пуњив.
Цитроен нуди три верзије Амија, које се у стварности разликују само у презентацији. Без поклопца, Ами Ами, који се нуди по цени од 6.900 евра, донекле је сиров. Против 400 €, можемо да додамо мало више аутомобила са четири пакета у боји да бисте се инсталирали. Садржи поклопце главчине, украсне налепнице, подне простирке, квачицу за паметни телефон, куку за торбу, унутрашње мреже и донгле који вам омогућава да даљински упознате домет возила путем апликације.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Коначно, марка нуди две верзије, Поп и Вибе, чија се цена наплаћује 6.900 ЕУР и укључује 7.360 ЕУР еколошког бонуса. Ови високо персонализовани модели утиру пут осталим предлозима украса. Штавише, Цитроен је током тестирања представио моделе украшене паришким бојама за свог оператера Фрее2Мове. Овај већ нуди пријатеља за изнајмљивање по цени од 18 € по сату за не-претплатнике.
Коначно, нуди се неколико формула за дугорочни најам током 48 месеци са месечним уплатама од 19,99 € за прву закупнину од 2,641 € за основни модел.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Владавина ниске технологије
Ако вам врло индустријски дизајн Пријатеља даје наду у снажан технолошки садржај, размислите поново: све у свом дизајну одаје потрагу за економичношћу. Када је било могуће, Цитроен је преузео елементе банке органа ПСА групе, почев од предње осовине близу осовине Пеугеот 208, управљачког стуба и одређене пластике.
Аутомобил користи цевасту структуру која се јасно види на броду и ограничава опрему на минимум. Стога су ограничени на грејач са једним положајем, брисач, сирену и држач за мобилни телефон који се могу напајати путем УСБ утичнице. Да би слушао музику на броду, произвођач нуди као додатну опрему звучник Ултимате Еарс Боом 3 украшен бојама аутомобила. Међутим, са 149 € наплаћује се 44 € скупље него у трговини!
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Једини екран на броду је мали, монохроматски екран окренут ка возачу. Одговорна је за пружање информација о брзини и оптерећењу. По мишљењу Цитроена, ово возило је намењено само кратким градским путовањима и зато захтева минималан комфор. Због тога су седишта тако лагано подстављена.
Срећом, простор на броду је издашан, укључујући и велике величине: 87 метара вашег слуге није имало проблема са намештањем, чак и ако је подешавање возачког седишта ограничено на дужину. Смјештен мало уназад, путник је још боље смјештен.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Довољне перформансе у граду
Да би био одобрен „без дозволе“ и стога доступан тинејџерима од 14 година полагањем дозволе за АМ (један дан тренинга), пријатељ је ограничен на 45 км / х и није овлашћен за путовање стазом. брзо - чак и на главним градским кружним путевима. Па ипак, његова лакоћа и тренутни обртни момент електричног мотора који покреће предње точкове дају му одређену нервозу при овој брзини: врло је лако остати у саобраћају, па чак и привремено можемо да предност пред класичним аутомобилима на започните на црвеном светлу, где се гуме понекад чак и воштају.
Нема тајни у вожњи: само притисните дугме Д лево од возачевог седишта и убрзајте, баш као класични аутомобил. Имајте на уму да када се нога подигне, систем за регенерацију кочења покреће и ради све док се Ами не заустави, тако да је могуће са мало ишчекивања возити са врло мало лева педала.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
„Физичке“ кочнице, којима овде опет помаже смањена маса аутомобила, прилично су ефикасне. Међутим, у случају кочења на сувом, задњи део показује своју неовисност, тако да се машина може наћи мало косо. Не баш умирујуће, али не и стварно опасно с обзиром на брзину еволуције.
Нисмо имали прилику да за нешто више од два сата тестирања проценимо стварну аутономију машине, коју је Цитроен проценио на 70 км. Међутим, након пређених 35 км и неколико кругова Париза, остала је још добра трећина најављеног капацитета. Довољно је рећи да се у поређењу са повременом и градском употребом за коју је намењен, домет деловања чини довољним: пријатељ брже умара свог возача него батерију.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
На крају, треба напоменути да се може напунити за само 3 сата у уобичајеној утичници. Ово мења десетине сати потребних за „праве“ електричне аутомобиле. Очигледно ценимо малу величину овог возила према граду: његова смањена ширина омогућава му да склизне у било коју улицу и његов рекордни радијус окретања чини чуда у маневрима. За трен стане на најмања паркирна места.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Примитивни комфор
Још једна предност електричне моторизације: разуман ниво буке (не говоримо о тишини), а посебно одсуство вибрација. Они који су већ имали прилику да возе традиционални аутомобил без дозвола, од којих је већина опремљена дизел близанаца, то ће ценити. Ово је несумњиво једини прави квалитет удобности малог Цитроена. Ако се нама пригушивање учинило прилично ефикасним с обзиром на врло мали међуосовински размак возила, храпавост седишта подсећа нас колико је њихова улога од суштинске важности у класичном аутомобилу.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Још један досадан елемент: вентилација путничког простора, обасјана светлошћу захваљујући панорамском крову, ограничена је на полукрилне прозоре попут 2ЦВ. Чим се појави летње сунце, они се брзо испоставе недовољним и Пријатељ се претвори у рерну. За август месец нисмо успели да потврдимо ефикасност грејања и одмагљивања контролисаног једним дугметом. Још један јаз, ретровизија, врло ограничен. Огледала у стилу бицикла, подесива проласком руке кроз полупрозоре, изгледају мало премало, док је унутрашње централно ретровизор видљиво својим одсуством. Додуше, периферна видљивост, одлична, превазилази овај недостатак. Али у урбаној џунгли, где је више него икад потребно пазити на своју околину, недостатак је очигледан,посебно за оне који су изгубили флексибилност врата неопходну за окретање.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Још увек на тему оптужби, Пријатељ нема прави сеф. Свакако, кућиште постављено испред сувозача омогућава да се на њега навуче торба за куповину или кофер у кабини, док врата нуде издашне канте. Међутим, неће бити могуће користити пријатеља за превоз гломазних предмета, што је управо један од случајева када је аутомобил неопходан у граду.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Закључак: да ли треба пасти на Цитроен Ами?
На крају овог теста поставља се питање на коју врсту употребе пријатељ одговара.
Чини се да је то најрадикалнија дефиниција онога што урбани аутомобил може бити. Као такав, означава све праве кутије: мале, онечишћујуће и нервозне да се прогура кроз саобраћај. Ипак, подлеже истим законима као и остали четвороточкаши, све чешће намршћени у урбаном простору: неће избећи бескрајне гужве и гротескне саобраћајне планове више од својих вршњака. Само када је реч о паркирању, то заиста чини разлику.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Међутим, немојмо закопати ову новину тако брзо: заштићена од лошег времена, она је, захваљујући својој приступачној цени, права сигурна алтернатива два точка, посебно за периферне адолесценте. Такође има богату каријеру у размени аутомобила: вероватно ће је, захваљујући својој ниској цени, задржати многи градски оператори. То је природно већ случај са Фрее2мове, специјализованим одељењем ПСА.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Технички лист Цитроен Ами
Димензије ДкШкВ (у метрима): 2,41 к 1,39 к 1,52
Међуосовинско растојање: 1,72 м
Простор за пртљажник : без пртљажника
Тежина празног возила: 485 кг
Број седишта: 2
Мотор: Електромотор са предње стране
Снага: 8,6 кс
Обртни моменат: 40 Нм
Батерија: 5,5 кВх
Управљање : Непомагани носач и зупчаник
Предње вешање: Псеудо МцПхерсон, спиралне опруге, телескопски амортизери
Задње вешање: Деформабилни попречни носач, телескопски амортизери
0 до 100 км / х: Н / А
Максимална брзина: 45 км / х
Аутономија (произвођач): 70 км
Утичнице за пуњење: Класична утичница
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет
Цене и опрема за Цитроен Ами
Цитроен Ами Ами: 6.900 €
Ами са комплетом у боји: 7.300 €
Ами Поп: 7.800 €
Ами Вибе: 8.260 €
Еколошки електрични бонус за четвороцикл: 900 €
Погледајте АМИ понуду на Фнац Погледајте АМИ понуду на Дарти 
