Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетУспели смо да се возимо неколико сати у возилу Скода Суперб иВ, први Шкодин хибридни плуг-ин. Модел који готово све дели са Волксваген Пассатом ГТЕ.
Потреба за смањењем емисије ЦО 2 по сваку цену приморава главне аутомобилске групе да смање техничке разлике између својих марки. Волксваген је светао пример. Иако су у прошлости Скодас и Сеат користили платформе и моторе које је тестирао старији Волксваген, сада је тешко разликовати техничке листове између еквивалентних модела групе.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетПреласком на прикључни хибрид, Шкода Суперб ИВ није изузетак од овог новог правила: ништа га технички не разликује од Волксваген Пассата ГТЕ. Стога прима батерију од 13 кВх која напаја електромотор од 116 КС смештен у шестостепени ДСГ мењач. Све је природно повезано са топлотним мотором, у овом случају 1.4 ТСИ од 156 КС. Комплет даје снагу од 218 кс (само у спортском режиму), док Шкода најављује комбиновани опсег циклуса од 55 км.
Умањени сандук
Ако је Суперб технички сестра близанка Волксвагена Пассата, има елеганцију да то естетски добро сакрије. Задржава властити дизајн у караванима као и у лимузини и несумњиво остаје Шкода са најоригиналнијим дизајном. За разлику од многих конкурената, он не тражи погрешно постављену спортску линију и преузима статус добре шик добре лимузине. Хибридна верзија је све мање истакнута, јер се нуди у четири завршна слоја: Бусинесс, Стиле, Спортлине и Лаурин & Клемент.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетБатерија посеже за запремином каравана као и лимузина. Први тврди 510 литара (против 660 за термичке верзије), а други 485 литара (против 625 литара). Жртва је значајна, али Суперб је имао предност у поређењу са ривалима који радо жртвују количину због стила. И има добар укус да задржи равну површину за утовар, за разлику од Мерцедесове хибридне класе Е, где батерија стоји видно на средини пртљажника. На броду, квалитет завршне обраде нема на чему да завиди Пассату. Шкода себи чак дозвољава да буде мало лепши у презентацији, посебно у верзији Лаурин & Клемент која је стандардно опремљена кожним пресвлакама.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе -ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетНаступ на састанку
Било нам је немогуће током врло кратког почетка да извршимо поуздана очитавања потрошње. Пробно место у Холандији, које фаворизују произвођачи који желе себи да дају добру слику, представља радикално другачију топографију од Француске. Равни и равни путеви не испитују потрошњу горива и задржавање возила на путу.На брзој стази пређеној око 100 км / х успели смо да пређемо 34 км у електричном режиму пре пражњења батерије. Тачан резултат, али не и изузетан. Електрична машина већ нуди врло довољне перформансе у овом режиму и може ефикасно да вози до 130 км / х без интервенције четири цилиндра. Ако се брак између два мотора покаже добро урађеним, целина не нуди тако пригушено функционисање као на пример ДС7 Цроссбацк е-Тенсе.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетЈасно чујемо електричну машину и окидање топлотне машине. Ништа неугодно у употреби, али готово изненађује за такву лимузину. С друге стране, шестостепени мењач са двоструком спојком је уједначен и брз, убедљивији него на термичким моделима групе Волксваген. Постоје само у одређеним ситуацијама повишица у којима се могу осетити неки мали трзаји.
Тек када се активира спортски режим, 218 КС одговара свим присутнима. У овој конфигурацији Суперб нуди изненађујуће убрзање, које делује још енергичније од онога што сугерише ниво снаге. Произвођач најављује брзину од 0 до 100 км / х за 7,7 секунди, исту цифру као и спортска Тоиота ГТ86.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе -ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетЈефтинији од Пассата
У поређењу са својим рођаком Волксваген Пассатом, Суперб има бар једну предност: цену, захваљујући свом комплетном асортиману. Немцу се заиста нуди од 50.200 € у јединственом финишу. Суперб је доступан за појединце са приступом Стиле-у од 43.350 €. Професионалци чак имају право на пословну верзију која се своди испод 40.000 на 39.950 евра.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетПо овој цени, опрема није смешна јер укључује отварање без употребе руку, камеру за вожњу уназад или чак навигацију са екраном од 8 инча. Међутим, хибридни мотор узрокује значајне додатне трошкове од 5.100 евра у поређењу са 2.0 ТФСИ аутоматским моделом од 190 кс и 2.800 евра у поређењу са 2.0 ТДИ дизел 190 кс са аутоматским мењачем. Да бисмо били потпуно поштени, треба напоменути да бензин мора платити казну од 1.901 евра, а дизел 210 евра, док хибрид избегава еколошко опорезивање.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нет Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетШкода Суперб иВ преглед
Они који нису везани за престиж марке Волксваген, у сваком су интересу да се окрену Шкоди Суперб: у ствари неће ништа изгубити технички, а троше мање, користећи савремени хибридни систем који је пријатан за употребу. 'употреба.Што се тиче тога да ли се чини као веродостојна алтернатива дизелу за тешке возаче, задржавамо пресуду за дугорочни тест на француским путевима који већ припремамо.
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетТехнички подаци Скода Суперб иВ Цомби Лаурин & Клемент
| Димензије Д к Ш к В (у м) | 4,87 к 1,98 к 1,48 |
| Међуосовинско растојање | 2.84 |
| Запремина задњег пртљажника | 510 литара ВДА |
| Неоптерећена тежина | 1.752 кг |
| Број места | 5 |
| Термички мотор | 4 цилиндра у линији турбо |
| премештај | 1395 цм3 |
| Електрични мотор | Синхрони мотор са перманентним магнетом |
| Укупна кумулативна снага | 218 кс |
| Укупни кумулативни обртни моменат | 400 Нм |
| Фискална моћ | 6 ХП |
| Бубњеви | 13,2 кВх |
| Погон | На предње точкове |
| Правац | Електрични сталак |
| Предње вешање | Псеудо МцПхерсон, спиралне опруге, телескопски ударци |
| Задње вешање | Мулти-линк, телескопски амортизери |
| 0 до 100 км / х | 7,8 секунди |
| Максимална брзина | 224 км / х |
Цамилле Пинет за Тхе-ХиТецх.нетЦене и опрема
Цена Скода Суперб иВ Цомби Лаурент & Клемент:52.100 € Еколошки бонус: 0 €
| Опрема | Сериес | Опција |
| Металик боја | Опција | 700 € |
| Камера од 360 ° | Опција | 500 € |
| Полуаутономна вожња | Опција | 1.100 € |
| Алуминијумске фелне | Да (18 инча) | |
| Улаз и старт без кључа | да | |
| Навигација | да | |
| ЛЕД фарови | да | |
| Кожне пресвлаке | да | |
| Грејач волана | Опција | 140 € |
| Аутоматско паркирање | Опција | 350 € |
| Фокални Хи-Фи систем | Опција | |
| Шибер | Опција | 1.450 € |
| Ноћна визија | Опција | 1.250 € |
